Fahrraddesign

Der Aufbau eines Fahrrads erscheint nur Anfängern kompliziert. Jeder, der das Fahrradfahren beherrscht, weiß bereits, was ein Fahrradlenker ist, wie man ein Fahrrad zusammenbaut und wie schwierig es ist, ein Fahrrad einzurichten. Selbst das beliebteste, zuverlässigste und bequemste Fahrrad muss früher oder später ausgetauscht werden, sei es aufgrund von Verschleiß oder aus einem völlig verständlichen Grund – dem Wunsch nach einem neueren, moderneren Modell. Wenn Sie sich für den Kauf eines neuen Fahrrads entscheiden, ist die Auswahl an Modellen sehr groß. Der Kauf bietet jedoch nur zwei Möglichkeiten: Sie können ein bereits montiertes Fahrrad kaufen oder sich über die Fahrradmontage informieren und versuchen, es selbst aus gekauften Teilen zusammenzubauen. Normalerweise kaufen Radsportfans ein fertiges Modell – es ist etwas günstiger und muss nicht zusammengebaut werden. Außerdem ist der Aufbau eines Fahrrads nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint.

Es gibt jedoch Gründe, warum sich eine Person dennoch für die Möglichkeit der Selbstmontage entscheidet. Die folgenden Faktoren ermutigen sie dazu:

• Die Entscheidung für ein bestimmtes Modell ist gefallen, Fachgeschäfte können dieses Modell jedoch nicht fertig montiert anbieten.
• Der Wunsch nach einem außergewöhnlichen, exklusiven Fahrrad, auf das man ganz persönlich stolz ist und das neidische Blicke auf sich zieht.
• Sparen Sie Geld, indem Sie Teile nach und nach Stück für Stück kaufen.
• Ich möchte einfach meine Fähigkeiten und Fertigkeiten im Zusammenbau eines Fahrrads testen.

Der Standardaufbau eines Fahrrads umfasst die folgenden Teile und Komponenten:

1. Der Rahmen ist eines der wichtigsten Teile eines Fahrrads und besteht aus:
   • Oberes Rohr
   • Fallrohr
   • Sattelrohr
   • Hintere untere Federn
   • Hintere obere Federn
   • Lenkrohr
2. Bremsgriffe
3. Griffe
4. Schalthebel
5. Wegbringen
6. Fahrradlenker
7. Fahrradlenksäule
8. Fahrradgabeln
9. Rand
10. Reifen
11. Speichen
12. Ärmel
13. Fahrradbremsen
14. Sattel
15. Sattelstütze
16. Kassette
17. Stoßdämpfer hinten
18. Steinring
19. Pleuelstangen
20. Kette
21. Pedale
22. Schaltwerk und Umwerfer

Fahrradrahmen

Die Struktur eines Fahrrads ist seine Basis, der Rahmen. Nicht nur die geometrische Gestaltung des Rahmens ist wichtig, sondern auch das Material, aus dem er gefertigt ist. Der Rahmen ist die Stütze, die hilft, Hindernisse in unebenem Gelände zu überwinden. Der Komfort der Landung des Radfahrers hängt von den geometrischen Parametern des Rahmens und seiner Größe ab. Je erfahrener der Radfahrer ist, desto mehr bevorzugt er eine niedrige Landung, die sich hauptsächlich auf seine Hände stützt. Der Rahmen ist vielleicht das Erste, was man mit der Montage eines Fahrrads beginnt, da fast alle Teile des Fahrrads daran befestigt sind:

• Fahrradgabeln,
• Fahrradlenker,
• Räder,
• Sitz,
• Chassis,
• Fahrradbremsen,
• Geschwindigkeitsschalter,
• Hahn - eine Halterung, die den Schalter sichert.

Bei Bedarf können Gepäckträger und weitere Anbauteile am Rahmen befestigt werden, was maximalen Komfort für den Fahrradbesitzer schafft.

Fahrradlenker

Wie der große Einstein sagte: „Das Leben ist wie Fahrradfahren. Halte das Gleichgewicht – bewege dich.“ Ohne Lenkrad ist es also unmöglich, das vom Wissenschaftler vorgeschlagene Gleichgewicht zu halten, egal wie schnell man sich bewegt. Das Lenkrad ist die Essenz seiner Steuerung, das ist unbestreitbar und bedarf keiner weiteren Argumentation. Das Lenkrad ist ein Rohr aus Carbon oder einem speziellen Metall, das mit einem Vorbau am Fahrrad befestigt ist. Das Lenkrad ist nicht nur für die Steuerung des Fahrrads verantwortlich, sondern trägt ebenso wie der Rahmen auch das Gewicht des Radfahrers. Am Lenkrad sind Bremshebel, Schalthebel, Griffe, Scheinwerfer, Reflektoren, Hupen, Klingel und ein so modisches und sehr praktisches Accessoire wie ein Fahrradcomputer angebracht.

Arten von Fahrradlenkern

• Mountainbikes haben typischerweise einen geraden Lenker, während andere Modelle, wie z. B. Hybride, einen aufrechten, erhöhten Lenker haben. Diese Lenkertypen sind nicht für lange Fahrten geeignet, da sie die Handposition einschränken.
• Für Touristen ist ein Lenkrad in Tropfenform besser geeignet, das sogenannte Drop-Lenkrad. Dieses Lenkrad hat eine leichte Neigung, wodurch Ihre Hände nicht nach vorne rutschen.
• Fahrradlenker, auch Schmetterlingslenker genannt, erfreuen sich bei europäischen Radfahrern großer Beliebtheit. Ein solcher Fahrradlenker ermöglicht vier Handpositionen, was die Belastung der Hände reduziert. Der Lenker eignet sich für alle, die lange Fahrten und Ausflüge bevorzugen.
• Der Lenkerschnurrbart ist eine weitere Langstrecken-Lenkeroption, die es Ihnen ermöglicht, die Handposition zu ändern und Ihren Körper aufrecht zu halten.
• Fahrradlenker, auch Hornlenker genannt. Dieser Lenkertyp wurde entwickelt, um ein Fahrrad zu steuern, das ein Hochgeschwindigkeitsrennen gewinnt. Der ideale Lenkertyp zum Überwinden von Hindernissen im Gelände.

Der Fahrradlenker ist mit Griffen (Griffen) ausgestattet – kurz gesagt: aus Gummi, geschlitzt, die für Komfort und Bedienkomfort sorgen. Auch die Lenkerverlängerung ist wichtig, da sie den Komfort des Radfahrers beim Aufsetzen reguliert. Für Spaziergänge wird eine senkrechtere Landung gewählt, für Hochgeschwindigkeitsrennen eine aerodynamische, also niedrigere Variante. Je nach Spezifität wird auch die Verlängerung gewählt, die bei modernen Fahrradmodellen verstellbar ist.

Fahrradgabeln

Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrradgeräts. Fahrradgabeln sind der unterstützende Steuermechanismus. Mit Hilfe der Gabel wird das Vorderrad gehalten, die Radachse ist mit dem Lenkrad verbunden und viele Funktionen werden ausgeführt, darunter die folgenden:

• Kontrolle der Radbahngenauigkeit.
• Die Genauigkeit der Raddrehung entspricht dem Lenkraddrehwinkel.
• Vorderradbremskraftkontrolle für Fahrräder beim Bremsen.
• Neutralisierung vertikaler Schwingbewegungen des Vorderrads beim Überwinden von Straßenhindernissen und beim Fahren auf unebenem Gelände.
• Sichere Fahrkontrolle durch robuste Bauweise.

Fahrradgabeln können starr und weich oder stoßdämpfend sein. Starre Gabeln sind eine feste Konstruktion mit Vorteilen, stoßdämpfende Gabeln für Fahrräder sind jedoch am beliebtesten. Bei adaptiven, stoßdämpfenden Gabeln ist das Hauptmerkmal das Element, das die Last absorbiert. Dies kann eine Feder mit Luft oder Luft und Öl sein. Modelle, die alle drei stoßdämpfenden Komponenten enthalten, sind immer häufiger anzutreffen.

Gangschaltung

Sowohl die Konstruktion als auch die Einstellung eines Fahrrads erfordern ein hochwertiges Gangschaltungssystem. Das System umfasst folgende Teile:

• Monoblöcke, einschließlich Schalthebel und Bremshebel. Der Schalthebel (Monoblock) kann ein Trigger- oder Gripshift-Schalthebel sein. Der Trigger-Monoblock arbeitet mit einem Hammermechanismus, der Gripshift mit einem Trommelmechanismus.
• Der Umwerfer bewegt die Kette entlang der Ritzel und ist über Kabel mit dem Schalthebel verbunden. Der Zusammenbau des Fahrrads ist in diesem Teil äußerst einfach, da der Umwerfer der vielleicht einfachste Mechanismus im Fahrraddesign ist.
• Das Schaltwerk dient dazu, die Kette auf verschiedene Ritzel der Fahrradkassette zu übertragen. Es ist ebenfalls über Kabel mit dem Monoblock verbunden, die Montage dieses Strukturteils ist jedoch schwieriger als die des Umwerfers. Darüber hinaus ist das Schaltwerk ständig mit Schmutz und Wasser in Berührung gekommen und gilt daher als eher zerbrechlicher Mechanismus.
• Kabel, die vom Schalthebel ausgehen und die Bewegungen der Hände des Radfahrers über Schalter auf das Bremssystem übertragen. Die Konstruktion eines Fahrrads geht von vier Kabeln aus, es gibt jedoch Fahrradbremsen, bei denen die Kabel durch Hydraulikleitungen ersetzt werden und die Kraft des Radfahrers durch Öl- und Kolbendruck in den Schalthebeln übertragen wird.

Fahrradbremsen

Geschwindigkeit ist toll, aber das Fahrrad muss kontrollierbar sein, also Bremsen. Das Bremssystem bietet drei Bremstypen zur Auswahl:

• Das Bremsen durch die Bewegung der Pedale in die entgegengesetzte Richtung ist der Wirkmechanismus der Bremstrommel.
• Fahrradbremsen, die wie eine Zange aufgebaut sind. Sie klemmen die Felge fest.
• Fahrradbremsen, die durch Zusammendrücken einer Scheibe an der Radnabe funktionieren, ähnlich einer Motorradbremse.
• Scheiben- und Felgenbremsen können mechanisch (Kabel), hydraulisch oder kombiniert sein.

System

Eine Kurbelgarnitur ist ein spezieller Satz aus Kettenrädern, Kurbeln, Pedalen und einer Kette. Normalerweise besteht eine Kurbelgarnitur aus drei Kettenrädern, für Rennräder reichen jedoch zwei Kettenräder aus. Die Kurbelgarnitur ist oft mit einem Kunststoffschutz versehen, um zu verhindern, dass sich Kleidung zwischen Kette oder Zähnen verfängt. Die Pedale sind an den Kurbeln befestigt, die an der Kurbelgarnitur befestigt sind. Die Auswahl der Pedale richtet sich nach Fahrradtyp und Hauptzweck – Geschwindigkeit, Hindernisbewältigung oder einfach nur Fortbewegung. Pedale können sein:

• Standardpedale mit Riemen-Zehenclips.
• Einfache Pedale ohne Befestigungen und Riemen.
• Ein Kontaktpedaltyp, der zur Befestigung an speziellen Fahrradschuhen vorgesehen ist.

Zur Fahrradkonstruktion gehört auch ein ziemlich komplexer Mechanismus – eine Kette, die schnell verschleißt und regelmäßig gewartet werden muss – gereinigt und geschmiert werden muss.

Eine Kassette ist ein Satz von Ritzeln für das Hinterrad eines Fahrrads. Je mehr Ritzel in einer Kassette, desto besser die Übersetzung und desto weniger Kraftaufwand ist nötig, um einen steilen Hang zu bewältigen.

Fahrradräder

Die Radstruktur umfasst die folgenden Teile:

• Die Felge, von deren Stärke die gesamte Festigkeit des Rades sowie die Geschwindigkeit abhängen. Ein Mountainbike ist üblicherweise mit einer Felge mit einem Durchmesser von 26 bis 29 Zoll ausgestattet, ein Straßenmodell hat eine Felge von 27-28 Zoll.
• Ein Reifen, der Stabilität beim Fahren auf unterschiedlichem Gelände bietet und auch die Geschwindigkeitseigenschaften eines Fahrrads beeinflusst. Profillose Reifen werden als „Slicks“ bezeichnet, Reifen mit seitlichen Spikes als „Semi-Slicks“. „Studded“ sind Reifen mit durchgehendem Profil.
• Radbuchsen sorgen für die Drehfähigkeit des Rades auf der Achse. Die Buchsen dienen außerdem zur Aufnahme der Speichen.
• Speichen sind ein sehr empfindliches und anfälliges Element des Fahrraddesigns, da sie beim Fahren auf unebenem Gelände die Hauptlast der Stöße tragen. Räder sind üblicherweise dreifach gekreuzt, mit einem Sonnenkreuz. Mountainbikes haben 32 bis 36 Speichen pro Rad.
• Das Ventil, das die Luft in einem Fahrradschlauch hält.

Fahrradsattel

Ein Sattel sollte dem Radfahrer a priori maximalen Komfort bieten. Rennräder haben eher lange und schmale Sättel, Mountainbikes sind mit breiten Sätteln ausgestattet, und es gibt gefederte Sättel, die helfen, die aufrechte Körperhaltung zu halten. Früher gab es eine klare Unterscheidung der Sättel nach Geschlecht, moderne Fahrradmodelle bieten jedoch einen Ausgleich dieser Ungleichheit und sind meist mit universellen Sätteln ausgestattet.

Sattelstütze oder Sattelstütze, deren Höhe auch die Position des Radfahrers bestimmt und den Abstand der Füße des Radfahrers von den Pedalen zum Boden reguliert. Die Stützen können starr oder stoßdämpfend sein.

Eine Sattelklemme oder ein Exzenter, der dazu dient, die Sattelstütze am Rahmen festzuklemmen.

Fahrrad zusammenbauen

Wenn Sie entschieden haben, dass der Aufbau eines Fahrrads für Sie kein großes Geheimnis ist, sollte auch der Zusammenbau eines Fahrrads funktionieren. Natürlich ist es besser, ein Fahrrad unter der sorgfältigen Anleitung eines erfahrenen Radfahrers zusammenzubauen. Wenn Sie jedoch Ihre eigene Stärke testen und Ihr Wissen, Ihre Fähigkeiten und Fertigkeiten anwenden möchten, versuchen Sie es. Am Ende können Sie vielleicht während des Montageprozesses ein völlig einzigartiges Modell zusammenbauen und damit den Spruch „Das Rad kann man endlos erfinden“ bestätigen.

Zunächst benötigen Sie folgendes Werkzeugset, ohne das die Montage des Fahrrads sowie die Einstellung des Fahrrads nicht möglich ist:

• Inbusschlüssel, am besten im Satz.
• Schlitten- und Kassettenzieher.
• Abzieher für das System.
• Fahrradkettenabzieher.
• Metrische Schraubenschlüssel, vorzugsweise im Satz.
• Zange und Hammer.
• Speichenschlüssel.
• Zangen.
• Schmierung.

Der Zusammenbau eines Fahrrads beginnt mit dem Rahmen und der Gabel, die Sie bereits entsprechend dem gewählten Modell und der zu bewältigenden Aufgabe – Geländefahrt, einfaches Gehen oder Hochgeschwindigkeitsrennen – ausgewählt haben. Es ist auch wichtig, vor der Montage die Eignung und Nachgiebigkeit des Schalthebels, die Anzahl der Ritzel, das vordere Ritzelsystem und die Kette zu überprüfen. Das größte Ritzel im Getriebe sollte mit dem Umwerfer übereinstimmen, das Schaltwerk mit der maximalen Größe von Ritzel, Kassette und Schalthebeln. Es ist auch wichtig, die Räder vorzumontieren; für ihre Montage benötigen Sie eine Maschine und ein Prüfgerät, um die Genauigkeit der Felgenposition in der Gabel zu überprüfen und ihren Rundlauf zu kontrollieren. Bevor Sie mit der Montage des Fahrrads beginnen, können Sie einen speziellen Flipper (Klebeband) auf die Felge kleben, um das Risiko eines Reifenschadens zu neutralisieren.

Fahrradmontage – was Sie selbst tun können und was Sie einem Werkstatt-Spezialisten überlassen sollten.

Die Montage der Lenksäule kann und sollte einem Fachmann anvertraut werden. Zu Hause ist es unwahrscheinlich, dass sich die Lenkschalen qualitativ in den Rahmen einpressen lassen, und es ist nicht ratsam, dafür ein spezielles Werkzeug zu kaufen. Außerdem ist es nur in einer Werkstatt möglich, die Lenkschale des Rahmens zu glätten, d. h. sie senkrecht zur Achse auszurichten. Für einen solchen Vorgang benötigen Sie eine Fräsmaschine, die niemand für die Selbstmontage kaufen wird. Wer es wagen möchte, kann versuchen, all diese Schritte mit einem gewöhnlichen Brett und einem banalen Hammer selbst durchzuführen. Solche Experimente sind jedoch zeitaufwändig und führen garantiert zu Nervenstress.

Zu Hause können Sie einen Lenksäulen-Anlaufring an der Gabel montieren, der manuell auf das Rohr aufgesetzt wird. Das Einsetzen des Rings ist mit einem Hammer und einem Rohr mit ausreichendem Durchmesser einfach. Anschließend montieren wir den Anker und die Schlitteneinheit. Vorzugsweise handelt es sich um eine Kapsel, da dieser Schlittentyp keine zusätzliche Einstellung erfordert. Bitte beachten Sie, dass die Konstruktion und Montage des Fahrrads voraussetzt, dass der Schlitten auf der rechten Rahmenseite gegen den Uhrzeigersinn und auf der linken Rahmenseite umgekehrt verschraubt wird. Um das Verschrauben zu erleichtern, müssen die Gewinde vorgeschmiert werden.

Fahrradmontage – Lenkeinheit. Wenn die Fahrradgabel kein Gewinde hat, wird die Einheit zuerst zusammengebaut: Sie müssen weitere Ringe montieren, eine Probefahrt machen, das Fahrgefühl überprüfen und die Länge des Vorbaus nach dem Testen anpassen (überschüssiges Teil abschneiden). Wenn Lenksäule und Gabel Gewinde haben, müssen Sie riskieren, sie an Ort und Stelle anprobieren und den überstehenden Teil des Gabelschafts absägen. Anschließend den Vorbau mit vorgespannten Lagern montieren.

Ein wichtiger Schritt ist die Montage des Fahrrads auf den Rädern (am besten auf einem speziellen Ständer) und die Befestigung mit Exzentern (Anschrauben der Achse). Der nächste Schritt ist die Montage des Lenkrads mit Bremshebeln und Schalthebeln. Wir montieren die Griffe und Hupen. Die Griffe halten gut, wenn man vorher etwas Alkohol hineingießt, der schnell verdunstet und den nötigen Halt am Lenkrad schafft.

Der nächste Schritt ist die Installation des Systems, vor der die Achse geschmiert wird. Bei der Installation des Systems ist darauf zu achten, dass die Schrauben fest angezogen sind. Zukünftig müssen die Befestigungselemente nach jedem hundert Kilometer langen Lauf regelmäßig überprüft und nachgezogen werden.

Wir montieren (schrauben) die Schalter – hinten und vorne. Um die Kette zu montieren, müssen Sie zuerst den Stift mit einem Werkzeug eindrücken. Wir befestigen die Bremsen am Fahrrad, verlegen die Brems- und Schaltzüge, schneiden sie mit einem Rand ab und quetschen die Enden.

Montieren Sie die Pedale. Bei der Montage des Fahrrads wird davon ausgegangen, dass das rechte Pedal ein Rechtsgewinde und das linke Pedal ein Linksgewinde hat. Dadurch wird verhindert, dass sich die Pedale während des Betriebs lösen. Wir montieren die Sattelstütze und anschließend den Sattel.

Alle anderen Teile – Flügel, Lichter, Taschen und anderes Zubehör – lassen sich ganz einfach und ohne zusätzliche Empfehlungen installieren.

Bevor Sie das zusammengebaute Modell verwenden, müssen Sie es anpassen, d. h. das Fahrrad einrichten. Das Fahrrad-Setup ist wie folgt:

• Ausrichtung des Lenkrads mit der Ebene des vorderen Fahrradrades (senkrecht).
• Festziehen der Lenksäule.
• Lagerspannung nach Kipptest - das Fahrrad wird auf die Seite gekippt, sodass das Rad nach unten (Vorderkante) kippen kann, ohne zu klemmen.
• Überprüfen der Laufruhe der Räder.
• Stellen Sie die Verlängerung auf eine angenehme Höhe ein. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Verlängerung am Gabelrohr befestigt ist, ziehen Sie die obere Schraube fest und ziehen Sie dann die Verlängerungsschrauben fest.
• Einstellen des Lenkrads in die gewünschte Position.
• Einstellen der Position der Bremshebel und des Monoblocks (Schalthebel).
• Einstellen der Vektorbremsen. Vor dem Festziehen der Bremsbeläge können Sie eine kleine Münze unter den hinteren Teil legen. Der Spalt im freien Zustand sollte nicht mehr als 2 Millimeter betragen.
• Einstellen der Schaltung. Die Endposition der Schalter wird mit Schrauben so eingestellt, dass ein präzises Schalten möglich ist. Bei korrekter Ausführung berührt oder verfängt sich die Kette nicht am Rahmen.

Die Konstruktion eines Fahrrads, seine Montage und seine Einstellung scheinen nur eine schwierige und überwältigende Aufgabe zu sein. In Wirklichkeit kann mit dem Willen und der nötigen Motivation alles gemeistert werden, auch die Hindernisse, die ein selbstgebautes Fahrrad überwinden kann.